齒輪承受短期過載(次數(shù)不多)時的抗彎曲能力，就是齒輪的彎曲辭強(qiáng)度。試驗齒輪(不包括缺口試件)的彎曲靜強(qiáng)度的極限值，哈默納科加載器諧波減速機(jī)SHG-45-120-2UH通?？梢栽谕ㄓ玫牟牧侠瓑涸囼灆C(jī)上試驗獲得輪齒夸曲強(qiáng)度的失效判斷根據(jù)，目前還投有統(tǒng)一的規(guī)定

在機(jī)械功率封閉班肯輪試臉裝立中，加載器是很重要的部件，這是因為封閉系統(tǒng)加載器的乎稼性、德定性、機(jī)動性等均靠加載器來保證哈默納科加載器諧波減速機(jī)SHG-45-120-2UH。此外，加載器性能的優(yōu)劣還直接形響試驗機(jī)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

這種加續(xù)器在運(yùn)轉(zhuǎn)時，其加載表現(xiàn)為內(nèi)力，它不與封閉系統(tǒng)外韻操縱系統(tǒng)發(fā)生，因此只能在試驗機(jī)靜止時加裁、卸載，或者依賴加載器旋轉(zhuǎn)時的離心力加載。在不改變轉(zhuǎn)速的施定運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，哈默納科加載器諧波減速機(jī)SHG-45-120-2UH內(nèi)力型加載器是難以改變封閉系統(tǒng)中釣加載力矩的。

葉片液壓式加載器使用時可將此加載器串接在封閉系統(tǒng)的某一適當(dāng)位置。葉輪軸和外殼分別由四個葉片(兩個動片和兩個定片）哈默納科加載器諧波減速機(jī)SHG-45-120-2UH隔成四個油腔，相對的兩油腔相通。高壓油通過葉輪軸1的“孔進(jìn)人兩葉片之間，構(gòu)成高壓腔，而另兩腔為低壓腔。

為了確定這些參數(shù)對齒輪承載能力的影響哈默納科加載器諧波減速機(jī)SHG-45-120-2UH，除了總結(jié)大里的應(yīng)用實踐經(jīng)驗外，進(jìn)行齒輪承載能力測試是zui常用的手段。